热水供暖系统的热计量及其系统形式随着能源资源的紧张，节约能源、保护环境与发展经济之间的矛盾日益突出。由于建筑用能总量不断攀升、在国民经济总能耗中占有举足轻重的比例，而供暖能耗在建筑用能中又占有很大的份额，因此降低供暖能耗成为重要的问题，而另一方面随着社会现代化水平的提高，人们对供暖的要求提高、功能呈现多样性的变化，使按需供热、按量收费的问题提到日程上来。

在遵循国家经济持续发展和节能的方针政策的前提下，既要保护用户的合法权利，又要有利调动供热企业的积极性。因此，热计量收费是一个涉及许多因素的、关系到社会和谐和稳定的复杂技术经济问题。就热计量一词而言，其范围应包含所有各种形式的热用户和所消耗的各类热能的计量。目前所言"热计量"主要是针对"供暖热计量"。所以本节主要介绍有关供暖热计量的技术问题。

孔板流量计一般最大量程比是3：1，量程比的意思是最大精度的流量值和最小流量值的比值是3：1，如果超出了这个范围，并不是不能显示（测量），只是精度会大大降低，因此一般情况下当孔板流量低于最大量程的30%时，其参考价值就非常低了。孔板流量计流量测量范围受差压值，流出系数，雷诺数等多方因素的影响，使得孔板流量计量程比很难有所增加，以下就简单分析孔板流量计量程比受限的主要原因。

每款汽车的空气流量计正常数据流数据都是不一样的，一般怠速时信号电压在1.2一1.6之间。空气流量计的工作电压都是12V的，能改变的就是电阻。工作原理是：驾驶员踩油门的时候ECU通过喷油量来确定空气流量计的角度。角度发生改变那么电阻也就会改变。空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。空气流量计的优点是压损极小，可测流量范围大。

但空气流量计不能测量气体、蒸汽以及纯净水的流量。在空气流量计的使用过程中，气体流经过流量计推动涡轮叶片旋转。叶轮的转数与通过空气流量计的气体体积成正比。流量计入口处安装有一个特殊设计的专利导流架，随着流速的增加,对进入流量计的气流进行加速。导流架的设计可消除任何潜在流体扰动，如涡流或不对称流。对涡轮叶片的推动力也同时增加。

±1%~±5%之间。压差式气体流量计的精度要求在±1%~±5%之间，但有些高精度的应用场合可能需要更高的精度，甚至达到0.5%以下，此外，压差式气体流量计的精度还受到多种因素的影响，气体的压力、温度、流速等因素，因此在具体的应用中，应根据实际情况进行精度要求的确定，并进行相应的校准和调整，以确保测量结果的准确性和可靠性。