启动继电器，如何正确检测继电器？如何检测？常见的继电器有电源继电器、起动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器和雨刮器继电器。如果起动继电器失效，起动机无反应，这时候就需要测量启动继电器的两根粗柱子，其中一根必须有12V的恒定电源，如果没有，就要找电池附近的保险，这种情况下电机运转正常，也说明启动继电器有问题。继电器的原理及检测方法继电器是汽车控制电路中常见的元件。

首先打开分电器盖，然后用手摇曲柄转动曲轴。使分电器凸轮的凸边将断路器触点推到最大间隙位置，然后用塞尺检测触点间隙。各种常用分电器的隔离开关触头间隙为0.35-0.45mm，如果用0.35mm塞尺插后感觉松动，用0.45mm塞尺插后略紧，则此间隙合适；否则不合适，应该调整。1.采用白电机手动起动法，如果电机能起动杜，则起动继电器智有问题。

3.对于单臂起动继电器，如果通电后起动触点被吸下，0.53秒内衔铁不能自动吸起。可以用螺丝刀在电枢上弄一下，看看电机能不能正常运转。如果工作正常，说明启动继电器有问题。如果启动触点通电后无法吸下，可以用螺丝刀轻轻按压电枢，看吸下后是否能自动吸起。这种情况下电机运转正常，也说明启动继电器有问题。

这要看你说的是什么接力。如果油泵继电器损坏，发动机将无法启动。如果大灯的继电器坏了，大灯就不亮了。如果启动继电器坏了，汽车就启动不了。测量线圈电阻值是否正常，触点接通时的接触电阻应在1欧姆以下。你所说的是你可以用测试它的计算机来测量它。可以用电笔测量继电器插座的85或86端子(两个相反的方向)是否有电流通过。

车发动不起来。首先要了解起动机和电池的使用情况，从而大致判断故障位置。电池使用一年以上，主要检查技术状况；如果蓄电池使用时间短，起动机长时间未检修，应从起动机开始检查。然后，根据启动过程中的故障现象进行分析和处理:1 .启动时，只有起动机的电磁开关发出响声，或者第一次启动时，起动机带动曲轴慢慢转动几下，然后电磁开关发出响声，但曲轴不转动。

2.每次都可以启动临时停车，但是只有停了很久或者第二天启动才能转动曲轴。这种现象属于电池自放电严重，其极板和隔板老化严重，说明电池接近报废。3.启动时，起动机突然变弱，并伴有橡胶烧焦的味道或电池冒烟的味道，多为极桩与极桩夹接触不良所致。4.如果起动机的主动齿轮在起动时与发动机的飞轮齿圈发生碰撞，原因有二:一是飞轮齿圈啮合切入面变形；第二，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈之间的间隙过大。

(I)起动机不转1。故障现象及原因起动时，起动机不转，可能出现的故障有:(1)停电，蓄电池失电严重，极板硫化，短路，蓄电池极桩与夹具接触不良，起动电路引线连接松动，接触不良等。(2)起动机故障换向器与电刷接触不良，励磁绕组或电枢绕组开路或短路，绝缘电刷接地，电磁开关线圈开路或短路，接地或其触点烧蚀。3)起动继电器故障起动继电器线圈开路、短路、接地或触点接触不良。

5)起跑线有故障。起动线存在断路、导线接触不良或松动。2.故障诊断方法1)检查电源是否鸣响或打开大灯。如果喇叭响或嘶哑，灯光比平时暗，说明电源有问题。(2)检查起动机用螺丝刀将起动机电磁开关上连接蓄电池和电机导电片的端子短路。如果起动机不转，说明电机内部有故障，应拆开起动机检查。(3)检查电磁开关。用螺丝刀将电磁开关上连接到起动继电器的端子与连接到蓄电池的端子短路。如果起动机不转，说明起动机的电磁开关有故障，应该拆开检查。

继电器有很多种，根据继电器的工作原理或结构特点有十几种。但在业余生产和日常应用中，我们接触电磁继电器的比较多。下面简单介绍一下电磁继电器的测试方法:1。测量线圈电阻:可以用通用电流表r×10ω测量继电器线圈的电阻值，从而判断线圈是否存在开路现象。继电器线圈的电阻与其工作电压和电流密切相关，通过线圈的电阻可以计算出其工作电压和电流。

如果点火线圈故障，则没有高压或高压微弱。如果起动继电器失效，起动机无反应。这时候就需要测量启动继电器的两根粗柱子，其中一根必须有12V的恒定电源。如果没有，就要找电池附近的保险。另外，摩托车启动时，启动继电器要有12 V的电压，如果没有，要找启动开关。如果起动机不工作，检查按下起动开关时起动继电器是否有正常的“咔嗒”声。如果不是，检查起动继电器电路。

继电器是汽车控制电路中常见的元件。它利用电磁感应的原理来控制某一电路的通断，以小电流控制大电流，从而降低控制开关触点的电流负荷，保护开关触点不被烧蚀。电磁继电器广泛应用于汽车。常见的继电器有电源继电器、起动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器和雨刮器继电器。继电器电磁继电器的结构一般由铁芯、线圈、衔铁、回位弹簧和触点组成。

继电器的分类根据开关模式，继电器可分为常开继电器、常闭继电器、常开常闭混合继电器。下图显示了几种常见的继电器。继电器的工作原理如下图所示。当开关闭合时，在线圈两端施加一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，产生电磁效应。衔铁会克服回位弹簧的拉力，被电磁力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触头与静触头啮合。

起动系统检测带电线路是否接通，起动机是否能自动回位，档位是否磨损严重等。对于一个初学者和线。起动机、电池电压和大线松动。汽车开始行驶前，需要做以下检查:进入驾驶室前，检查汽车周围的环境。寻找障碍或危险因素。然后看胎压是否正常，外部有无破损，地面有无漏液，保证行车安全。进入驾驶舱后，关闭车门，调整座椅位置和内外后视镜角度，系好安全带，保证驾驶过程中的舒适性和行车安全。

起动系统的基本组成包括蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等。起动系统的作用是通过起动机将蓄电池的电能转化为机械能来启动发动机。起动继电器触点(常开型)控制起动机电磁开关电路的通断，起动机开关只控制起动机继电器的线圈电路，从而保护起动机开关。有单连接型(保护起动机开关)和复合型(保护起动机开关和起动机)。

1。电磁继电器的检测(1)用万用表的电挡检测接触电阻，测量常闭触点和动点的电阻，其电阻值应为0；常开触点与动点之间的电阻为无穷大。由此可以区分哪个触点是常闭的，哪个触点是常开的。用万用表R×1档测量常闭触点的电阻值，通常为0；按下衔铁，常闭触点的电阻应为无穷大。如果一组常闭触点在衔铁未被压下时有一定电阻或无穷大，说明该组触点已经烧坏或氧化。

额定电压低的电磁继电器线圈电阻较低，额定电压高的电磁继电器线圈电阻较高。可以用万用表r×10ω测量继电器线圈的电阻值，从而判断线圈是否存在开路现象，如果测得的电阻为无穷大，说明线圈已经断裂损坏；如果测得的电阻远低于正常值，则线圈内部存在短路故障。如果线圈有局部短路，用这种方法不容易发现，(3)检测吸合电压和吸合电流检测继电器吸合电压和吸合电流时，可将稳压电源、电流表、电压表和继电器按图1所示连接，电压表量程可选择30V，电流表量程可在100mA以内。