mate系列最初定位就是商务旗舰，续航一直是强项，从新出的预热宣传上看这次加入了隐藏电量的应急模式，可以在电量耗尽时再将剩余的能量开启。电池的电量一般是通过放电电压曲线或者库伦计判定，在低于一定电压或者电量后，就会设置不再放电，手机关机以保护电池，那么mate50可能通过两个途径去设计，一是通过电量的精准测定，使少量的电量正常情况下保留而不使用仅在应急情况下打开使用，二是解决在低电压状态下继续放电的电池寿命难题。

这种应急电源，除非使用铅酸蓄电池式启动电源，否则无法工作。市场上销售的应急电源一般分为铅酸蓄电池型启动电源和锂聚合物型启动电源。铅酸蓄电池型汽车应紧急启动电源是一种较传统的应急电源。一般使用免维护铅酸电池作为功率存储器，重量和体积都比较大。这种汽车应急电源是一点电能储存大，起动电流也比较大，就像非常缺乏电力的汽车。有了这个紧急电源，车辆就可以启动了。

他的优点是体积小，有许多辅助功能，照明和充电各种电子产品，以及一般闪光或救援信号灯。然而，电力容量是有限的。更短的使用时间。所以在选择经济电源时就需要注意应急电源的区别，防止买了白买的情况，其实应急电源在平时也可作为手机电脑的充电宝使用的。极大的发挥了它的用电功能!铅酸电池（VRLA）是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

测试汽车移动电源的实际容量的步骤如下：1、首先，需要明确并记录下该汽车启动电源的容量，这个数据一般在外壳或者是在说明书有写。2、将汽车启动电源内的电量用完后进行充满，然后用一辆汽车来测试一下汽车启动电源启动汽车的次数，或者是用一台手机来测试汽车启动电源在手机没电的情况下，能充满多少次电。虽然这方法比较麻烦，但是它是在没有其他专业工具的情况下，最容易实现、最能确定电源容量的方法。

一般来说，我们使用的手机电池的转化率是在80%到90%之间，汽车启动电源的转化率则是在70%到80%之间，因此我们可以用75%的转化率来进行计算，这样就能大概知道汽车启动电源的容量。以上就是汽车启动电源实际容量的测试方法，但是除了以上的测试方法，我们还要看一下汽车启动电源的性能和汽车的性能，因此在充电的过程中，具体落实的电量会在充电的过程，随着电路板热消耗而降低电源的转化率。