电芯交流阻抗测试的目的电芯交流阻抗测试的目的是检测电芯的正常工作状态，可以预测电芯的使用寿命，及早发现电芯的质量问题，防止电芯对器件的损害，从而确保装备安全可靠地运行。其实这种想法是没有必要的，因为目前的电动汽车在安全方面还是有很多防护措施的，虽然电池的电压非常高。

新能源车的电池安全一直是行业内关注的重中之重，并且随着消费者安全意识的提升，电池安全直接影响到消费者对产品的选择。3月1日，我们受邀参加了东风日产举办的东风日产ARIYA艾睿雅“一见倾心再电倾城”电池技术品鉴之旅活动，在活动中技术专家向我们详细解读了艾睿雅所使用的这款电池在安全方面的突出亮点。九重安全防护，守护用户生命线在讲解技术亮点之前，我们先来了解一下最近这块电池获得的一些成绩不久前，ARIYA艾睿雅通过了中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三大严苛考验，以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的优异成绩，顺利通过中汽中心的电池安全挑战。

说到电动汽车很多人觉得电动汽车高压系统的电压很高，会不会在潮湿的环境下出现漏电甚至在涉水的时候出现触电情况。其实这种想法是没有必要的，因为目前的电动汽车在安全方面还是有很多防护措施的，虽然电池的电压非常高。但是电池系统设置了严格的上下电流程，绝缘漏电保护，高压互锁等装置，同时电动汽车的高压系统都是符合IP67防护标准的，这也保证了电动汽车的高压系统的正常工作。

这一套防护标准并不是只针对动力电池，这一套防护标准是针对目前大多数的工业制品。像我们生活当中的手表手机等电子产品当中是比较常见的，比如说目前的Iphone7手机也达到了IP67防护安全级别。而这一套防护标准当中包括了防尘级别和防水级别，比如说IP67当中的6表示物体的防尘能力，而数字7表示的则是防水能力。而在相关的标准当中，防尘级别从0~6代表不同的防尘级别素质越高防尘效果越好。

“双电芯”电池的优势是突破了单电芯电池的充电电流限制，可以同时以较高的电流对两块电芯进行充电，达到充电效率翻倍的目的。“双电芯”电池的劣势是两个电芯串联会导致电压翻倍对续航造成一定的影响。手机锂电池的正常输出电压（为手机内各元器件供电）应该是5V左右，因此这种电池模组还需要专门的降压电路将串联双电芯的输出电压减半。这个多余的步骤，势必会增加能量的耗损，对续航造成一定的影响“双电芯”设计电池是两块电芯同时充电，这也解决了单电芯电池无法长时间维持峰值充电功率的缺陷。

达锂锂电池保护板有过充保护、放电保护、过流保护、短路保护，集成方案的保护板还有掉线保护，此外还可以选配均衡、温控和软开关功能。锂电池保护板主要就是用于保护锂电池的，而锂电池（可充型）之所以需要保护，是由它本身特性决定的。由于锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电，因此锂电池总会跟着一块精致的保护板和一片电流保险器出现。

电芯指单个含有正、负极的电化学电芯，一般不直接使用。那么你对电芯知识了解多少呢?以下是由我整理关于电芯的知识，希望大家喜欢!电芯的基本知识一、正负极片在拉浆时，如果极片附料偏重或偏轻会有何影响呢?答：1、在讲解此问题时，大家必须了解电池是如何组成的!电池的主要组成部份是由：正极片、负极片、盖帽、壳(铝，钢)、电解液、密封圈及隔膜纸等组成。

所以正负极片的附料直接影响着电池的性能。了解了电池的具体结构，再反过来了解正极片与负极片的构成、作用。3、正极片是由：发泡镍(导电体)及正极化学原材料组成。负极片是由：钢带及负极化学原材料组成。简单的说就是将化学原材料通过拉浆将它紧紧的与发泡镍(钢带)连接在一起，就形成了正极片(负极片)。4、在电池组制作过程中有如下规律：负极片决定电池的稳定性能及过充(放)性能。

电芯交流阻抗测试的目的是检测电芯的正常工作状态，可以预测电芯的使用寿命，及早发现电芯的质量问题，防止电芯对器件的损害，从而确保装备安全可靠地运行。进行电芯交流阻抗测试时，会把电芯接在频率发生器和钳表上，将频率发生器发出的特定频率电压输入到电芯，由钳表检测电芯的交流阻抗，可以看到电芯的阻抗低于正常值说明电芯开始老化损坏。